7月20 兰蒂奇再度来袭 为您带来兰蒂奇高性能聚合物减碳方案与碳足迹计算方法
 
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7月20 兰蒂奇再度来袭 为您带来兰蒂奇高性能聚合物减碳方案与碳足迹计算方法

众所周知,汽车在制造、车辆行驶、回收处理三个环节都会排放碳,因此汽车行业的碳排放量包括汽车材料、零部件生产、整车生产&使用&报废过程的二氧化碳排放总量。减碳,自然应该从这些环节着手,打造汽车全生命周期的绿色价值链。比如,在研发阶段,增加模块化设计,减少拆解及回收阶段碳排放量;再如,使用高强度的塑料代替传统金属材料,或者在材料质量和供应条件允许的情况下,优先使用可再生材料或者回收材料,等等。

目前减碳政策已经对汽车行业的发展形成了良好的引导作用。上海市经济和信息化委员会 上海市发展和改革委员会关于印发上海市工业和通信业节能降碳“百一”行动计划(2022-2025)的通知中提到,要推进风、光、氢、储等多能互补示范应用,扩大低碳、零碳、负碳技术装备工艺和产品等要素的新供给。中国汽车行业的双积分政策实施效果更佳直接和显著:《积分办法》实施以来,累计交易金额141亿元,极大促进了汽车节能和新能源汽车发展,对应地,我国2021年新能源乘用车产量达309万辆(纳入积分核算的数量),较2016年增长了8.4倍。随着当前新能源汽车积分价格从300元-500元/分上涨至2500元-5000元/分,未来必然引导企业不断加大节能技术研发投入,促进我国乘用车节能技术大规模推广应用。

双积分政策的作用如此之大,它的执行流程究竟是怎样的呢?从汽车材料的角度来说,如何持续推动材料在减碳过程中发挥更大的作用?相关的材料认证怎么做?针对具体材料,碳足迹的核算方法又有哪些?

凭借集团业务之间的强大协同作用,兰蒂奇集团高性能聚合物能够实现聚酰胺价值链在多个层次上的稳定垂向整合,涉及聚合物、配方、化合,以满足客户需求,提供并开发高性能聚合物,适合不同应用行业。

2022年7月20日14:00-15:00,兰蒂奇东南亚市场开发部门经理、中国区CAE团队主管祁源,将系统讲解中国减碳相关政策及执行流程、兰蒂奇高性能聚合物在减碳中的应用及认证以及热塑性材料减碳计算和零部件减碳计算。如果您在关注汽车行业的减碳路线、如果您对材料减碳的计算感兴趣,欢迎报名听课哦!

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会议时间和地点
· 2022年7月20日14:00-15:00
· 兰蒂奇集团 线上研讨会
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演讲嘉宾
祁源 David Qi

祁源 David Qi
东南亚市场开发经理

2007年毕业于同济大学化学系,硕士研究生;随后分别在道达尔石化从事销售工作,主要负责SGM业务开发和协调;2010年加入塞拉尼斯工程塑料,分别从事项目开发经理及汽车整车厂项目开发部门主管等职务,主要负责汽车整车厂的项目开发协调工作;2015年加入普立万,任职高级市场经理职务,从事色母粒汽车业务开发;2016年加入兰蒂奇工程塑料,担任战略市场及开发经理职务,从事PA6,PA66等尼龙工程塑料及其改性材料在汽车减重降本方面的开发工作。

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