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GE航空公司从铸造转向增材制造，大大节约了成本

GE航空公司和GE 增材制造公司正在努力证明：金属增材制造在价格上可以与传统铸件相媲美，GE 航空公司将从铸造转向用增材制造技术生产陆地/船舶涡轮引气零件。工程团队希望这些采用增材制造技术生产的零件降低35%的成本——据说，这就可以合理地永久淘汰旧的铸造模具了。 阅读更多 >>

GKN公司使用3D打印技术生产罗罗UltraFan航空发动机机匣前起落架组件

据3dprintingindustry网站5月10日报道，瑞典GKN航空航天公司已经成功为航空发动机制造商英国罗罗公司制造了部分3D打印的中间压气机机匣（ICC）。 阅读更多 >>

美国国家航空研究所与Essentium公司合作推进增材制造航空应用

工业增材制造企业Essentium公司宣布与位于威奇托州立大学的美国国家航空研究所（NIAR）进行商业合作，以加快美国航空业的增材制造发展。通过合作研究，两家公司将采用多阶段工艺来推进挤出增材制造，提升飞机零件的制造速度、安全性和性能。 阅读更多 >>

赛峰集团和Pyroalliance公司共同开发电动飞机高压断路器解决方案

赛峰集团与电气设备供应商Pyroalliance公司合作，为包括电动垂直起降（eVTOL）飞机在内的未来电动飞机上的大功率电网开发紧急电气停机解决方案。高压断路器解决方案适用于带有电动推进系统的飞机，其电网的电压范围为800到1200伏。这些解决方案具备“毫秒级”超快速使用特性，可在发生电力故障的情况下为机载电网提供瞬时保护。 阅读更多 >>

高速低成本旋翼机RACER主要部件完成制造，2022年试飞

由13国40家公司参与研发的“高速低成本旋翼机”（RACER）项目的演示机已完成中段机身、侧面蒙皮以及其他主要部件的制造。机身主要部件结合了金属和复合材料；侧面蒙皮采用碳纤维增强复合材料（CFRP）制成，计划在2022年开始试飞活动。 阅读更多 >>

FACC完成“明日之翼”第二子项目创新襟翼的开发

奥地利航空航天公司FACC AG目前正在与空中客车公司合作“明日之翼”（WOT）计划，其主要目标是开始开发下一代机翼技术。FACC的研发重点是三个主要机翼部件生产的创新制造工艺，该公司最近完成了第二个子项目“创新性襟翼”的开发。阅读更多 >>

英国国家复合材料中心推出用于大型复杂部件AFP/ATL单元

英国国家复合材料中心（NCC）最近推出新型自动纤维铺放/自动胶带铺设（AFP/ATL）单元。该单元是与电子冲击公司（Electroimpact）合作创建的，集成了AFP和ATL的双系统可以单独使用，也可以协作使用并创建停机时间最短的大型复杂结构，是专为大中型制造业设计的高性能、高精度的机器人运动平台。这种先进的AFP/ATL组合自动化设备为飞机和发动机结构的开发应用提供了途径。阅读更多 >>

国际金属加工商情
2021年4月

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